بررسی عیوب بوش سیلندر

نکات کلیدی جهت نحوه کار و رفع خرابی بوش

ایجاد حفره در بوش سیلندر
شرح و بررسی عیب
خوردگی و حفره در بوش

ایجاد حفره در منطقه آبگرد که با درشت تر شدن به درون بوش سیلندر نفوذ می کند. این عیب برای تمام موتورهای دیزل که با بوش تر کار می کنند اتفاق می افتد.

ارتعاش و لرزش سیلندر توسط فشار احتراق و نیروهای جانبی اعمال شده توسط پیستون باعث تشکیل حبابهای مهاجم در آب شده که منجر به از بین رفتن لایه محافظ ایجادی توسط ضدیخ و سوراخ شدن بوش می شود.

مشکل خرابی بوش

این عیب که به خوردگی حبابی معروف است نتیجه تشکیل و برخورد حبابهایی از مایع خنک کننده با سطح فلز می باشد.

حباب ها که در اثر سرعت بالای جریان مایع خنک کننده و تغییر جهت ناگهانی بوجود می آیند با برخورد به سطح فلز، نیرویی معادل ps 60000 را ایجاد کرد و باعث آسیب دیدن سطح و ایجاد حفره می شوند.

علت وقوع

وجود سایش بین بوش و پیستون
خوب نصب نشدن بوش درون سیلندر.
نامناسب بودن اندازه پیستون و رینگ آن و استفاده از پیستوهایی که قبلا مورد استفاده قرار گرفته اند.
وجود ایراد فنی در ترموستات که منجر به نرسیدن بوش و پیستون به دمای کاری مناسب می شود.
وجود لرزش در اثر زیاد شدن فاصله و لقی مجاز بین بوش و پیستون.
اگر موتور به دمای کافی نرسیده باشد فشار مایع خنک کننده خیلی پائین بوده و در نتیجه تشکیل حبابهای بخار آب تسهیل می گردد.
کاهش سطح مایع خنک کنندهف که باعث می شود هوا به درون مایع خنک کننده و محفظه آبگرد راه پیدا کند.
ورود هوا از هر منبعی به سیستم خنک سازی.
وجود نشتی در قسمت های مختلف سیستم خنک کننده ماننده درپوش رادیاتور، لوله و شیلنگهای آب و اتصالات کلمپینگ
ایراد فنی در این قسمت ها منجر به کمبود مایع خنک کننده و کاهش فشار مایع شده و در نتیجه باعث می شود مایع خنک کننده زودتر به نقطه جوش برسد.

استفاده از آب بتنهایی جهت خنک سازی سیستم
وجود املاح نمکی، آهکی و اسیدی درون آب بعنوان مایع خنک کننده.
نامناسب بودن ضدیخ.
عدم وجود ضد یخ به میزان کافی که منجر به تشکیل حبابهای بخار می گردد.
رانندگی تحت شرایطی که سیستم خنک سازی نشتی داشته و دمای موتور بالا باشد.

راه حل

رفع علل وقوع عیب.
تمیز نگه داشتن سیستم خنک کننده موتور.
عدم استفاده از آب با سختی بالاتر از 170 ppm
همیشه قبل از رانندگی، سطح ضدیخ را کنترل نمایید. در هنگامی که موتور سرد است سطح مایع خنک کننده می بایست بین نقطه MAX و MIN باشد.
تعویض کامل ضد یخ هر 2 سال یکبار
استفاده از نسبت 50 الی 60 درصد ضد یخ به همراه 40 الی 50 درصد آب.
پس از رانندگی های چندین ساعته، قبل از خاموش کردن موتور و درآوردن سوئیچ اجازه دهید موتور 1 دقیقه در شرایط ساکن روشن مانده و پس از آن موتور را خاموش کنید. این عمل به کاهش شوک حرارتی در موتور کمک کرده و از کم شدن یکباره مایع خنک کننده از سیستم خنک کننده جلوگیری می کند.

گرد شدن لبه بالای بوش سیلندر

شرح و بررسی عیب
گرد شدن و خرابی بوش

تعریف: جدا شدن قسمت پله دار سر بالای بوش سیلندر.

قسمت لبه دار بوش کاملا از آن جدا می شود. ترک از پائین لبه شروع شده و نسبت به امتداد محور بوش با زاویه تقریبی 30 درجه در مقطع، رشد کرده و بصورت محیطی شروع به حرکت می کند.

علت وقوع

وجود جسم خارجی، کثیفی و چرک در محل نشتن بوش بر روی سیلندر.
وجود اعوجاج در سطح تماس لبه بوش و سیلندر و موازی نبودن این دو لبه نسبت به هم.
عیب یابی و رفع خرابی بوش
استفاده از واشرهای غیراستاندارد به لحاظ جنس، قطر و شکل.
عدم کاربرد تورک، زاویه، ترتیب و توالی بستن پیچهای سرسیلندر.
عدم رعایت فاصله و زاویه مناسب بین سطح نشیمنگاه بوش بر روی بلوکه سیلندر و لبه آن.(شکل 2و 3)
قسمت لبه دار بوش نسبت به سطح سیلندر و سرسیلندر در موقعیت مناسبی نابشد.

راه حل

رفع علل وقوع عیب
از ماشینکاری دقیق محل نشیمنگاه بوش بر روی بلوک سیلندر مطمئن شوید.
از صاف و هموار بودن محل نشیمنگاه بوش توسط کنترل میزان صافی سطح سیلندر در محل قرار گرفتن لبه بوش با استفاده از جوهری کردن سطوح لبه سیلندر و دیدن اثرات جوهر بر روی لبه بوش مطمئن شوید.
شکست بوش در اثر حبس آب
خرابی بوش و شکست آن
شرح و بررسی عیب
گریپاژ کردن و دفرمگی پیستون همراه با شکسته شدن سطح درونی بوش سیلندر.
سطح درونی بوش و در قسمت بالایی آن دچار ترکهای عمیق و شکست می شود و همچنین اثرات گریپاژ پیستون نیز بر روی سطوح داخلی بوش قابل رویت است.

جهت کسب اطلاعات بیشتر می توانید به سایت گروه صنعتی قائم مراجعه کنید